老牌公交46路大晋级；上海无轨电车有新装！

  今日首班车起，巴士五公司46路全线置换为新一代电动公交车，代替了原有世博柴油车，新车型调整了车门方位，规划更合理，乘坐更舒适。

  记者在公交46路的保养场看见，24辆簇新的新能源车一字排开，蓄势待发。与传统公交车显着不同的是，该车型的后门从车厢中部移到了车厢后部，这样的规划可增加乘客站立面积，均衡车厢内的客流。作为上海老牌公交线路之一，因为该线途经公民广场，南京东路，大宁商圈和彭浦新村、共康新村等多个居民集合区，客流较大，所以全天运营时刻比较久，这对车载电池容量提出了更高的要求，而新车的续航达到了300公里，即便在极寒和盛暑运用空调频次最高的时节，也能满意一天的运营。

  驾驶员在路线上试运转一圈后表明，新车方向轻，油门轻，刹车稳，安全系数高，在富贵区域，或人车杂乱路段，都有安全警示，进站，转弯，都显现全车身360°盘绕印象，相较老车，劳动强度能大大下降。

  另据记者从2020上海世界客车展上得悉，上汽申沃客车展现了一款为上海度身定做的双源无轨电车，有望成为申城下一代“辫子车”的主力军。

  自本年下半年起，申沃双源无轨电车已连续进行了集电体系及整车实验，顺畅经过了车辆分线测验、偏线主动捕捉、绝缘耐压测验等相关检测。该车型选用智能升降集电杆，可主动捕捉电网，而且在网、脱网两种形式皆可运转，满意各种工况下的运转需求。

  值得重视的是，新一代双源无轨电车具有牢靠的避雷体系，大幅度提高了行车安全。“小辫子”还能够8秒完结主动捕捉电网，经过摄像头辨认线网在，一些规模的偏移下也能完结主动升杆搭线，非常大程度上减轻了驾驶员的作业强度。一起还运用先进的绝缘维护技能，最大极限保证司乘安全。